宝马丰田携手投资自动驾驶汽车行业新兵
2018-02-28
北京时间26日晚，鉴于技术与监管方面的阻力，全自动驾驶汽车可能还需要十年才能开上美国的高速公路。但总部位于密歇根州安娜堡的初创公司May Mobility的自动驾驶车辆已奔驰在底特律市中心的道路上。
这家公司由汽车工程师Edwin Olson、Alisyn Malek和Steve Vozar等三人在2017年联合创办。最近该公司获得了来自宝马和丰田风投部门以及Maven Ventures和Y Combinator等大型初创公司共计1150万美元的种子融资。
Alphabet旗下的Waymo、通用旗下的Cruise或特斯拉(357.42， 5.37， 1.53%)等公司的目标都是开发5级自动驾驶汽车。May Mobility与他们都不一样，其原型车被设计成能够在10平方英里面积内沿着较短路径行驶。不过在目前，这款汽车自动驾驶时仍需人类乘员监控。
在需要时，May Mobility在穿梭线路上安装传感器以及供车辆读取的“贴纸”。添加此类标记，可帮助自动驾驶汽车更好地了解所处环境，并且在恶劣的气候条件、或临近难以预测的行人、自行车及障碍物时下安全行驶。
May Mobility的这种电动“小巴士”最高时速为老成稳重的25英里（约40公里），速度不足以登上高速公路。
这家初创公司计划今年在新的地方运行新的自动驾驶车队。但该公司并未披露早期客户或未来运行地点的名称。
从通用汽车(41.54， 0.63， 1.54%)公司（GM）跳槽来的May Mobility首席运营官Alisyn Malek表示：“很多市政当局与不动产开发商对这项技术颇感兴趣。我们预计自动驾驶汽车将在交通领域达成许多来自公共与私营层面的合作伙伴关系。”
宝马i Ventures的种子轮投资者Uwe Higgen认为，May Mobility公司有理由在机场或者大型企业园区的长期停车场部署其自动驾驶汽车，帮助员工穿梭。
May Mobility的竞争对手包括Navya、Local Motors与Auro Robotics等。
Higgen表示，May Mobility具有独特的优势：“相对于与其它自治领域，团队对约束条件的看法有所不同。他们并不是在对基础设施没有任何要求的前提下尝试解决所有的难题。这就是我们预计他们的自动驾驶汽车将很快投入日常使用的原因之一。”
Higgen还称赞了May Mobility创始团队在汽车工程方面丰富的经验，这些人曾参加过无人驾驶汽车大赛（DARPA Urban Challenge）、并在福特汽车(10.89， 0.19， 1.78%)、通用汽车及丰田工作过。首席执行官Edwin Olson同时还是密歇根大学负责ARIL AI人工智能与机器人科学实验室的教授。这也许有助于May Mobility招揽人才。（转载自新浪财经）
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