去年11月小蓝车宣布倒闭，虽然早期已经爆出小蓝车资金存在问题，但是当听到小蓝车人去楼空的消息，大众还是没有一点点防备。当时大家都面临着这样一个问题，押金找谁来退？

不久前（1月初）传出滴滴收购小蓝车的消息，那么滴滴愿意为小蓝车的历史遗留问题（用户押金）买账吗？

当大众对这个问题还持以观望态度的时候，得到这样一个消息：滴滴内部已经有了初步方案，那就是用打车券来抵消用户此前支付给小蓝车的押金。小蓝车的押金可不少，在去年7月份以前是99元，7月份以后涨到了199元。由于小蓝车性能不错，使用小蓝车的群体可不少。如果按照现金的方式退还，虽然对滴滴来讲不过九牛一毛，但按照商人普遍只进不出的理念，很少有谁愿意支付大量的现金。

貌似用滴滴打车券来抵押对于用户也不亏，滴滴打车涵盖出租、快车以及专车领域，当下使用打车的群体也不少，但是选择权还是在大众。该方案还是要得到大众的认可，如果大众反对，这项方案就不应该通过，如果强制通过违背的不只是大众的意愿，也带有违法成分。

看到这条消息，不免又想到了前两天支付宝年度账单默认协议的新闻，支付宝的这种行为就是在用户未知的情况下，类似于强制性让用户签署协议。不过好在支付宝对这件事也充分认识到了错误，在当天便给出了解决方案。这既是网络的力量（信息传播的迅速），也是一个团队的进步（能够勇于承认并迅速改正错误）。

回到滴滴小蓝车的话题，当下滴滴给出的方案还是处在商讨阶段的初步方案，具体的方案还在进一步讨论中。在这里我们希望滴滴能够承担起一个商家应有的责任，充分尊重广大用户的权益，能拿出一套切实可行的方案，让这件事得到圆满解决。